LOGO: 深埋在最最狂野的季节
WWW.VGOT.NET
My heart is like an open highway, Like franke said I did it my way.
科技创造力量,网络成就梦想。凝聚天下,开阔眼界

MIG-25“狐蝠”高空高速战斗机

发布时间:2010/05/10 12:43 分类:武器档案 作者:pader 点击:27206
武器档案

  MiG-25是米格系列中极特殊的一种。为了对抗美国洛克希德公司研制的 YF-12 截击机,米高杨设计局从 50 年代后期开始研制这一机型,MiG-23 和 MiG-25 实际上是同时研制的,不同的只是 MiG-23 由于要取代 MiG-21 做主力战机所以米高杨亲自挂帅抓具体研制,MiG-25 从开始设计到造原型机由格列维奇具体负责,64 年他退休后改由他人负责。那时苏联航空工业取得了长足的发展,两倍于音速的飞行已在 MiG-21 上实现,设计局不少人都在谈论何时能以三倍音速飞上三万米。但是,大家也都明白,要想飞三倍音速,就必需突破另一障碍--热障!

  当 MiG-19 在零摄氏度的空气中以马赫 1.3 飞行时,流在机首的气流温度达到 72 摄氏度。在以马赫 2.05 飞行的 MiG-21 上达到 107 摄氏度,在马赫 3 时将达到 300 摄氏度!而当时苏联没有一种半导体能够在 65 摄氏度以上的温度里工作。想飞三倍音速,这一关非突破不可。“眼睛在眨巴,手里紧忙活”,设计局的人对这句俄国名言心领神会,有些人开始了计算,其他的人开始走访有关厂家,很快的,工程初具雏型。米库林和图曼斯基拿出了大推力的发动机,所以 MiG-25 研制过程中要解的主要问题是机体设计问题和电子火控系统/飞行控制系统问题。在中央空气动力研究院的风洞中试验了几种不同的气动布局,最后选中了双发双垂尾两侧进气上单翼布局,接下来就得决定到底用啥材料。硬铝是不能用了,用钛吗?那东西不但极其昂贵且极难加工,而且能耐高温的铆钉等连结材料苏联当时根本没有,这条路显然不实际;用钢倒是条路,用钢来焊接就不需要铆钉,而且二战后由于重建的需要苏联各地开设了许多焊工学校,不用担心找不到熟炼的焊工。经反复考虑后米高杨决定用钢,在某些关键部位用钛铝合金。决心一下,研制队伍的所有人员倾巢而出,有的杀到冶金工业部的研究院和实验室去探讨如何尽快拿出坚固耐腐蚀且抗高热的钢材,有的开始全面改进当时所用的加工,制模,冲压和焊接工具,有的开始研究显微冶金学,等等。车间里所有的铆工都改行做了焊工,又添置了新的焊接设备。准备大干一场。

Ye155-1 原型机(模型)。注意机号 1155

  高质量的钢比硬铝坚固三倍但也重三倍,为了不增加结构重量,所有的重要的部件都必须薄三倍,这就迫使工程师们去重新考虑材料强度等一系列问题。最终所有的难题都解决了,第一批原型机的建造开始了。在此原型上 80% 的材料是钢,8% 是钛合金,11% 是 D19 抗高热铝合金。装配时点焊一百四十万个焊点,氩弧焊四千米,其他还用了气焊等方法。焊好的油箱占据了机体 70% 的空间。原型机的基础上生产了几种不同的改型:

Ye155-3 原型机(模型),注意机号 3155

  高空截击型:以 MiG-25P,MiG-25PD 和 MiG-25PDS 为代表,苏联部长会议在 1962 年 2 月发出了由 MiG-25 原型机为基础生产高空截击型的命令,其时研究工作已作了两年。截击型用 R-15B-300(静推力 7,500 公斤,加力推力 10,210 公斤)发动机,机内燃油总量 17,760 升。1964 年 9 月 9 日首飞,但其后研制中碰到大量问题:飞机的稳定问题等很长时间解决不了,带导弹高速飞行及发射一侧导弹时稳定问题尤其严重,截击型直到 1970 年才通过国家验收,1973 年开始进入苏空军服役。该型可带 4 枚 R-40 中程空空导弹,机载雷达搜索距离 100 公里,跟踪/打击距离 50 公里。在 197 8年,一种换装了更大推力的发动机(R-15BD300,静推力 8,800 公斤,加力推力 11,200 公斤)和新的雷达(具下视下射能力,跟踪/打击距离增加到 75 公里)的截击型投入生产,此即 FD 型,FD 型由于可在机身下加挂一 5,300 升的副油箱故航程大大增加。所有当时在苏军航空兵中的 P 型都在大修厂被改装成 PD 型。此型一直生产到 1982 年。不久又全部加装了空中加油管, 更名为 PDS 型。阿尔及利亚,伊拉克,伊朗,叙利亚都买了这一型飞机。

MiG-25PD

MiG-25P,别连科驾机叛逃日本的"31"号。1976 年远东丘谷耶夫卡空军基地。

MiG-25PD,利比亚空军

MiG-25PD,乌克兰空军

  侦察型:以 MiG-25R 为代表,1964 年 3 月 6 日首飞,装和截击 P 型一样的发动机,只是没武备,机头处装了一套照相设备,照相机可用一具 650 毫米焦距的镜头或 1,300 毫米焦距的镜头,前者可覆盖 5 倍于飞行高度的地区(如飞机飞两万米,则可覆盖 110 公里)而后者可覆盖 2.5 倍于飞行高度的地区。以后进行的改进和在 P 型上的改进一样,1969 年开始在高尔基城量产。此型先后被出口到阿尔及利亚,保加利亚,印度和伊拉克。在伊拉克的侦察型全被伊拉克人自己改成了侦察/轰炸型。有趣的是 R 型在苏联也被用来侦察森林火灾和洪水等民用方面。

  侦察/轰炸型:以 MiG-25RB,MiG-25RBV,MiG-25BM 为代表。花了大把银子搞出来的飞机只好做单一的侦察用,苏军大概是觉得太浪费,在 69 年提出要求生产侦察/轰炸型,编号 RB 型,70 年开始量产且把所有的 R 型都改成了 RB 型。RB 型可带 6 枚 500 公斤炸弹,也可在机身下挂 5,300 升副油箱。MiG-25BM 是改来专门挂反辐射导弹,用于摧毁敌方地面雷达的改型。

挂载武器的 MiG-25RB。翼下挂架是 Ch-58 导弹的模型,机腹中线挂载了常规炸弹。

MiG-25BM 或 MiG-25RB,注意在机鼻4点钟和7点钟位置的天线导流罩。

飞行中的 MiG-25BM,注意机身下裸露的金属蒙皮的面积很大,一直延伸到了机翼下方。

飞行中的 MiG-25BM。

一架涂有迷彩伪装的MiG-25BM准备执行任务。

同一架 MiG-25BM,很棒的绿色迷彩。

同一架 MiG-25BM,准备起飞。

飞行中的 MiG-25RB,MiG-25 各型之间识别很困难,主要靠机鼻部位。

MiG-25RB,风雨侵蚀很严重。

涂有迷彩的 MiG-25RB。

MiG-25RBF

MiG-25RBF,萨它罗夫空军基地。

MiG-25RB,阿拉伯联合共和国第63独立空中特遣部队执行侦察任务。1971-1972。

MiG-25RB,保加利亚空军

MiG-25BM,立普特斯克战术与转换训练中心。

  教练型:以 MiG-25PU,MiG-25RU 为代表,PU 型是截击型的教练机而 RU 型是侦察型的教练机,她们先后于 1968 年和 1972 年投入生产。两型均无武备及格斗能力,她们与世界上其它教练型的不同在于教员和学员座舱是分开的而且教员座舱在前下部学员座舱在后上部。最大平飞速度马赫 2.65。在七十年代中后期,苏联女飞行员驾教练型先后创下 4 项世界妇女飞行纪录。

MiG-25U

MiG-25PU

MiG-25RU,印度空军

  MiG-25 的初期发展原型 YE-266 从 65 年到 73 年先后创下 16 项世界飞行纪录(其中三项至今未被打破),而另一种未量产的后期发展型:YE166M 先后创下六项世界纪录,从没被打破!

这六项是:
1975 年 5 月 17 日:
  自海平面爬升到 25,000 米:2分34.3秒!
  自海平面爬升到 30,000 米:3分9.85秒!
  自海平面爬升到 35,000 米:4分11.7秒!
1977 年 7 月 22 日:
  带 2,000 公斤有效负载飞上:37,090米!
  带 1,000 公斤有效负载飞上:37,090米!
1977 年 8 月 31 日:
  无负载飞上:37,650米! 这是绝对世界纪录!

  MiG-25 有着无与伦比的高空性能,但中低空性能及机动性能就差劲了。西方国家当时把 MiG-25 猜成是苏联武库中最先进的战机,认定她使用了涡轮风扇发动机,先进的材料及航电设备,能远距截击和近距格斗。为了对付她的威胁,美空军斥巨资研制了 F-15 以为抗衡。但西方一直搞不明白,苏联是怎样实现这一技术飞跃的呢?从 MiG-25 出现到西方了解她的真实性能,其间发生的故事颇有传奇性。

  MiG-25 最早露面在 1967 年在莫斯科庆祝十月革命50周年的航空展中。在那次空展飞行表演的最后阶段,4 架 MiG-25 在空中飞过,解说员介绍说那是能飞三倍音速的截击机。西方国家的武官们惊讶不已,他们错把她当成了 MiG-23,连[简氏年鉴]也如此报道。

  1971 年秋,第四次中东战争爆发前夕,MiG-25 的侦察型跑到以色列上空猛拍照片,恨得牙痒的以色列空军派当时以空军中最好的机种美国 F-4 鬼怪式上去企图拦截。却见那 MiG-25 尾部喷出红烟两道,加力燃烧室一阵轰鸣即绝尘而去,把吃了满嘴灰的 F-4 远远撇在后面。以色列地面场站的看着仪器的记录目瞪口呆,乖乖,能飞马赫 3.2 的家伙!

  时光一晃到了 1976 年 9 月 6 日,这天日本北海道函馆上空天气不错,机场象往常一样忙碌。突然,在下午 1 点 11 分,四部日本航空自卫队的地面雷达探测到在离北海道东海岸 320 公里,高度 5,700 米处,一个不明飞行物体正高速向日本领空逼进,控制中心向不明飞行物发出了问讯讯号但没有接到回答。

MiG-25飞临涵馆上空

函馆机场的航空管制和地勤人员已经发现一架涂有红星军徽的灰色大鸟在 300 米高处盘旋

  1 点 20 分,两架自卫队的 F-4 战机紧急起飞拦截。1 点 24 分,不明飞行物进入日本领空,1 点 26 分,不明飞行物在雷达屏幕上消失,派出的截击机也未能发现目标。正当自卫队防空控制中心乱成一团时,函馆机场的航空管制和地勤人员已经发现一架涂有红星军徽的灰色大鸟在 300 米高处盘旋,很快那大鸟飞到一架正在 12 号跑道上滑行准备起飞的全日空 727 客机后面,待 727 一离开跑道,襟翼全部放下减速伞打开的大鸟就在跑道上强行降落了,跑道显然不够长大鸟冲出了跑道末端撞倒两排雷达天线后方停下来。从她上面跳下一个人用手枪朝天连开数枪,还在喊些什么.....苏联飞行员维克托.别连科驾驶 MiG-25 叛逃西方了!

飞机冲出了跑道,在地面犁出了一条沟痕后停在了金属天线前……

别连科滑出跑道的 MiG-25P

  当时在别连科降落后,机场对商业航班关闭了 5 个多小时。美国情报人员像见血的蚊子一样立刻扑过来了!几天后被卸下机翼的 MiG-25 被装入一架 C-5 运输机,在十几架战机护航下(仅从别连科叛逃的下午到午夜,日本自卫队的战机紧急起飞 143 次之多去拦截靠近日本空域的苏联战机!)运至东京近郊的空军基地。在那里它被大卸八块,日/美联合检查了它的每一部分,MiG-25 的秘密被揭开了!别连科的叛逃还有另外两个副作用:当时在英参加法恩巴勒航展的苏联代表团立即退出;日本政府在舆论压力下大力斥资改良空防体系,最后吃到不少生意的自然是美国了。这是后话。

200多名美国飞机制造、武器装备、电子、冶金和空气动力学方面的专家把“飞机开了膛”……

美国情报人员像见血的蚊子一样立刻扑过来了!

  MiG-25 很好地达到并满足了苏空军提出的高空高速范围里的要求,但她却始终未达到其他部分的设计要求。她的发动机耗油量巨大使得航程受限机动性很差,截击型带导弹高速飞行时仍存在稳定的问题,所以截击型不能像侦察型那样飞马赫 3.2,最大速度限制在马赫 2.8。MiG-25 可以说是集中人力物力,研制纯单一用途战机的典型例子。

网友评论
  • 评论正在加载...
发表评论
名字: 主页: 邮箱:
© Copyrights VGOT.NET 2008-2009 皖ICP备-0700916号
Processed in 0.009146 second(s), 4 Queries, Memory 784.86 KB.